En 2004, la primera exploración y prueba de la construcción del metro se llevó a cabo en Tangqiao, Pudong. Se excavó un escudo de 4,2 metros de diámetro utilizando un revestimiento de dovelas de hormigón armado utilizando el método estructural, y se empujaron más de 100 metros de túnel para verificar la viabilidad de construir un túnel en suelo arenoso limoso y suelo arcilloso mezclado con limo.
En 1964, cerca del parque Hengshan, se llevaron a cabo pruebas de túneles y estaciones de metro. El proyecto de prueba del metro recibió el nombre en código."Proyecto 60", y en el metro se utilizó una batería eléctrica, lo cual era completamente confidencial en ese momento. El tamaño de la estación es de sólo 80 metros * 20 metros * 20 metros, y la escala se construye de acuerdo con la parada de la formación del tren de sección ancha de 3 metros de profundidad, y la tecnología de construcción es el método de pozo profundo. Cuando se conectó con Hengshan Road, se cavaron dos túneles de 600 metros de largo y todo el proyecto se denominó Proyecto Piloto de Expansión del Ferrocarril Subterráneo de Shanghai. Debido al pequeño tamaño y profundidad de la estación y del túnel subterráneo, no se integró en la construcción de la Línea 1, pero sentó las bases para la posterior construcción del metro. En 2014, la instalación aún permanece bajo tierra en el parque Hengshan.
A finales de los años 70, bajo el suelo del parque Caoxi, se probó el segundo túnel de pruebas, con una inversión de más de 40 millones de yuanes y una longitud total de 1.290 metros. El método estructural utilizado para construir un muro continuo de hormigón (túnel cuadrado) en este tramo de la línea es significativamente diferente del túnel de escudo (túnel circular) que se utilizó posteriormente. Esta sección de la línea se utiliza como ruta oficial de la Línea 1 de Shanghai Rail Transit.
